Es ist 18 Uhr, stockdunkel und das Thermometer zeigt -29 Grad. Wir befinden uns in Kautokeino, einer kleinen Ortschaft in Norwegen, etwa 250 Kilometer nördlich des Polarkreises.
Es ist Nacht, den ganzen Tag ist es Nacht. Selbst wenn zur Mittagszeit die Sonne am Horizont zu erahnen ist, steigt die Temperatur kaum über -15 Grad Celsius.
Aber frieren müssen wir in unserem Fahrzeug nicht, 19 Grad und dem leisen Summen der Standheizung sei Dank!
Egal ob beim Campen in Deutschland oder bei einer Überquerung des Nordzirkels in der Dunkelheit der Polarnacht – eine Autoterm Luftstandheizung funktioniert immer, einen perfekten Einbau vorausgesetzt!
Autoterm Luftstandheizungen überzeugen durch eine sehr gute Qualität und hohe Funktionalität bei einem vergleichbar geringen Preis, im Gegensatz zu anderen Konkurrenzprodukten, bei denen oft der Name zu einem großen Teil mit bezahlt wird.
Facts im Überblick:
• HÖHENKIT: Automatische Anpassung an Betrieb in großen Höhen
• e-PRÜFZEICHEN: Einbau eintragungsfrei und ohne TÜV-Abnahme
• Heizleistung: 2 Kw, 4Kw oder mehr
Welche Heizleistung benötige ich eigentlich?
Ob „die Große“ mit 4kW oder „die Kleine“ Standheizung mit 2kW Heizleistung? Das hängt davon ab,
• ob du eher Sonnenanbeter oder Wintersportler bist
• welches Raumvolumen beheizt werden soll
• wie gut der Raum isoliert ist
UNSERE ALLGEMEINE EMPFEHLUNG:
Für die meisten Fahrzeuge in Van Größe, reichen 2kW völlig (z.B. mittelgroßer Van, gedämmt mit 2-3cm Armaflex, Urlaube in „normalen Gefilden“).
Warum lieber eine kleinere Heizvariante?
BESSERE REGULIERBARKEIT – 4kW Heizungen können nicht so stark heruntergeregelt werden. Bei eher milden Temperaturen entsteht so schnell ungewollt eine „Sauna“ in deinem Fahrzeug. Das Fenster beim Heizen auflassen oder die Heizung ständig aus- und einschalten lassen, sind mögliche Abhilfen.
Empfehlenswert weder für die Kosten- und Umweltbilanz, noch für die Lebenserwartung der Heizung.
GERINGERER VERBRAUCH – Mehr Heizleistung bedeutet mehr Dieselverbrauch. Heize also nicht, wie schon angedeutet, zum Fenster hinaus. Der Verbrauch einer 2 Kw Dieselstandheizung von Autoterm beläuft sich auf ca. 0,2 Liter Diesel/Stunde bei voller Leistung.
PLATZ- UND GEWICHTSERSPARNIS – Die 4kW Heizung wiegt fast das Doppelte, ist wesentlich größer und arbeitet mit 30mm mehr Durchmesser bei der Warmluftverrohrung.
LÄNGERE LEBENSDAUER – Läuft eine Dieselheizung ständig auf kleinster Stufe, weil es sonst zu warm wird, muss mit dem Verrußen der Brennkammer gerechnet werden. Springt die Heizung dadurch irgendwann nicht mehr an hilft zwar eine Reparatur, dies wäre jedoch vermeidbar.
FAZIT: In der Regel wirst du mit einer Heizleistung von 2 Kw gut zurecht kommen. Planst du jedoch die absolute Extremtour auf die höchsten Gletscher der Welt, dann nutze das TwinSet – 2 x 2 Kw Heizgeräte, Rückfallebene inklusive!
Was kostet die Montage einer Standheizung inkl. aller benötigter Teile?
Bei uns bekommst du die Montage deiner neuen Standheizung zum Festpreis! Es sind alle benötigten Teile dabei und selbst einfachere Warmluftverohrungen übernehmen wir dir zu diesem Preis mit.
Die Preise findest du in unserem Standheizungskonfigurator – hier!
Du baust selber aus? Dann hol dir unsere günstigen Angebote und lade dir die Einbauanleitung herunter!
Dos & Don’ts beim Einbau einer Luftstandheizung
Aus Erfahrungswerten wollen wir hier ein paar wiederkehrende Einbaufehler aufzeigen, bzw. richtige und ungünstige Einbauten von Autoterm Air 2D und 4D (ehemals Planar) Luftstandheizungen gegenüberstellen.
Diese Infos ersetzen nicht die Einbauanleitung! Bitte beachte die ausführlichen Hinweise darin für eine einwandfreie Funktion.
Warmluftverrohrung
Do
- Geradlinige Warmluftführung, ggf. sanfte Bögen
- Verteilung über Y-Stücke
- Durchsatz (Rohrduchmesser) beibehalten (evtl. vergrößern; Achtung, dies verändert den Strömungsdruck)
- für einen ungehinderten Luftfluss sorgen, Strömungswiderstände vermeiden
- Das Gleiche gilt für die Ansaugseite.
Don’t
- Harte Winkel
- Harte T-Verteilung
- Durchsatz verringern (engere Rohrdurchmesser verwenden)
- all dies kann Verwirbelungen und ein Ausbremsen des Luftstromes zur Folge haben. Bei einem Hitzerückstau wird die Heizung runterregeln oder ausschalten.
- Das Gleiches gilt aber auch für die Ansaugseite
Außenansaugung der Heizluft
Do
- Wenn überhaupt, dann am besten mit Regelklappe und nur wenn sichergestellt ist, dass saubere, abgasfreie, trockene Luft angesagut wird!
Don’t
- Am besten nicht von außen ansaugen! Von draußen könnten Abgas, Schmutz, Nebel etc. angesaugt werden.
- Die Heizung läuft effizienter, also sparsamer und damit auch leiser im Umluftprinzip mit Raumluft.
- Um verbrauchte und feuchte Luft loszuwerden, empfehlen wir richtiges Lüften.
Tankentnahme
Do
- Mitgeliefertes Tankentnahmerohr oder Fuel Fix in den Fahrzeugtank setzen
- T-Stück auf Tankentnahme von bereits vorhandenem Zuheizer setzen
- T-Stück auf Rücklauf oder ggf. Vorlauf setzen, nur sofern System und Druckverhältnisse bekannt und geeignet sind
Don’t
- Aus Bequemlichkeit ohne Hintergrundwissen einfach ein T-Stück setzen
- T-Stück auf einen zu kurzen Rücklauf setzen (die Heizung bekommt keinen Treibstoff, sobald der Tank etwas leerer ist)
- T-Stück auf einen Vor- oder Rücklauf unter Druck setzen (schwere Fehlfunktion, Gefahr und Rauch wenn die Heizung mit Diesel geflutet wird)
Unterflurmontage
Do
- Beim T5/T6, wo der geschützte Einbauort und die Warmluftführung werksseitig vorbereitet sind
- Gut geschützt vor Nässe und Verschmutzung
- Innenansaugung der Raumluft aus oben genannten Gründen – also mit 2 Löchern im Fahrzeug
- Warmluftverrohrung in langen Bögen, wobei ggf. wertvolle Wärme verloren geht
Don´t
- Bei den meisten Vans, bei denen die Warmluftführung nicht vorbereitet ist und kein geschützter Unterflur-Einbauort vorgesehen ist
- Auch Edelstahlkästen (TexBox2) schützen nur bedingt, Achtung: Offroading und Wasserdurchfahrten sind auch damit nicht möglich, ohne dass die Heizung Schaden nehmen kann!)
- Raumluft außen unterm Fahrzeug ansaugen stellt eine Gefahr dar (Abgas)!
- 90-Grad Bogen von der Heizung hoch ins Fahrzeug. Das wäre zwar der kürzesten Weg geht jedoch strömungstechnisch nicht (siehe Warmluft).
Pumpenmontage
Do
- Gut entlüften
- Entkoppelt, möglichst freischwebend montieren
- Die Pumpe zeigt zwingend mit dem Ausgang nach oben
Don´t
- Ohne Entlüftung fest an übertragenden Karosserieteilen befestigen. Hierdurch wird das mechanische Klacken der Pumpe ans Fahrzeug übertragen und wird stören und nerven.
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